У коромислі використовується принцип важеля для перетворення висхідної тяги штовхача в тиск на клапан. Коромисло поділяється на коромисла впускного клапана і коромисла випускного клапана, які встановлені по обидва боки від сідла коромисла через вал коромисла на сідлі коромисла. У центральному отворі коромисла на обох кінцях опори є втулки підшипників з бронзи (або порошкової металургії), які взаємодіють з валом коромисла і можуть вільно обертатися. Сидіння коромисла кріпиться до головки блоку циліндрів за допомогою шпильок. У контактній частині коромисла і штовхача є регулювальні гвинти та контргайки. Зазор клапана можна регулювати, повертаючи регулювальні гвинти. Після регулювання його фіксують контргайками, щоб запобігти ослабленню регулювальних гвинтів під час роботи.
Легкий вихід з ладу коромисла під час{{0}}обертання дизельного двигуна є зношенням валу коромисла та втулки коромисла. Якщо зазор між ними перевищує 0,25 мм, втулку коромисла, як правило, слід замінити. За звичайних умов їх монтажний зазор становить близько 0,06 мм.
