1. Збірка зовнішнього кільця корінного підшипника
1. Кришка трансмісії спочатку встановлюється для підтримки колінчастого вала.
2. Поставте корпус вертикально, маховиком вгору, покладіть на дно досить високу полоз і поставте корпус вертикально без нахилу.
3. Після зборки стопорної пружини зовнішнього кільця підшипника вставте зовнішнє кільце підшипника в отвір сідла підшипника, скористайтеся спеціальною натискною пластиною та металевим стрижнем для приводу зовнішнього кільця підшипника, а потім встановіть іншу стопорну пружину. Встановіть усі зовнішні кільця корінних підшипників у отвори сидіння кузова, як зазначено вище.
2. Збірка колінчастого вала
1. Очистіть колінчастий вал і кожен корінний підшипник і висушіть феном.
2. Закріпіть спеціальне підйомне кільце підйомного інструменту на задньому фланці колінчастого вала за допомогою двох гвинтів, а потім за допомогою підйомного інструменту підніміть колінчастий вал. При цьому необхідно стежити, щоб центр колінчастого валу був співвісний з опорним отвором корпусу. Нанесіть чисте мастило на роликовий підшипник, а потім повільно вставте колінчастий вал в отвір під підшипник корпусу. Щоб зібрати колінчастий вал безперебійно, під час вибору корінного підшипника і зовнішнього кільця слід ретельно підготуватися, тобто внутрішній діаметр зовнішнього кільця першого підшипника повинен бути найбільшим, а кожен наступний канал повинен бути поступово. стають меншими; відповідний зовнішній діаметр коренного підшипника також повинен бути першим Один найбільший, а потім кожен по черзі стає меншим. Таким чином, збірка не завдасть незручностей збиранню колінчастого вала через занадто малий зазор певного підшипника посередині. Зверніть увагу на уникнення зіткнення між шатунною шейкою та зовнішнім кільцем корінного підшипника під час процесу складання, щоб не пошкодити шийку.
3. Після встановлення колінчастого вала в кузов він повинен бути гнучким і вільно обертати колінчастий вал на кінці маховика. Якщо спостерігається явище застою, його слід швидко виключити.
