Явище несправності:Коли двигун працює, глушник видає ритмічне «хрипіння», випускає чорний дим, і потужність падає. У цей час, коли відкриття дросельної заслінки змінюється, глушник видаватиме ритмічний звук «кусок» незалежно від того, на якій швидкості працює двигун. На холостому ходу, якщо трохи збільшити швидкість, звук буде більш очевидним. Виходячи з вищеописаного явища, можна визначити, що окремі циліндри двигуна не працюють.
Як визначити, який циліндр не працює:використовувати циліндровий метод різання. Тобто використовуйте гайковий ключ, щоб послабити масляну трубку високого тиску та спостерігати. Якщо обороти двигуна не змінюються або змінюються мало, це означає, що циліндр не працює або працює погано. Якщо обороти двигуна істотно змінюються, це означає, що циліндр працює добре.
Аналіз несправностей:Причиною того, що деякі циліндри не працюють, є несправність паливної системи. Якщо дизельне масло змішане з водою та домішками або антикорозійне масло не вимито під час заміни запасних частин, це може призвести до застрягання голчастого клапана інжектора, запобігаючи утворенню масляного туману та спричиняючи непрацездатність циліндра належним чином. Крім того, зношеність вузла подачі масла масляного насоса високого тиску та зниження тиску відкриття вузла паливного інжектора може призвести до того, що листова масляна форсунка не працюватиме належним чином і спричинить неправильну роботу двигуна.
Спосіб усунення несправностей:Зніміть несправну паливну форсунку в зборі, встановіть паливну форсунку на випробувальний стенд і натисніть на важіль ручного насоса випробувального стенду, щоб змусити паливну форсунку вприснути паливо. Перевірте, чи відповідає тиск відкриття інжектора вимогам. Сила попереднього натягу пружини регулювання тиску змінюється шляхом збільшення або зменшення прокладки регулювання тиску в інжекторі, тим самим регулюючи тиск відкриття інжектора. Регулюйте кілька разів, щоб показання манометра досягли заданого тиску відкриття інжектора, а розпилення дизеля було хорошим, чистим і рівномірним. Якщо інжектор сильно зношений, тиск не можна відрегулювати, а розпилення погане, серцевину клапана інжектора слід замінити, щоб забезпечити його тиск і ефект розпилення. Якщо проблем з паливним інжектором немає, слід також перевірити, чи не зламано з’єднання клапана подачі масла та пружина клапана подачі масла масляного насоса. При складанні паливної форсунки зверніть увагу на очищення монтажного отвору паливної форсунки на головці блоку циліндрів. Не повинно бути сміття. Під час монтажу розмістити мідну прокладку відповідно до технічних вимог. Після установки не повинно бути витоку повітря.
Відповідні параметри:Тиск відкриття форсунок двигунів Deutz BF6M1013E і BF6M1013ECP становить 275 бар.
